郑雪松
- 作品数：3 被引量：11H指数：2
- 供职机构：吉林大学机械科学与工程学院更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术机械工程交通运输工程更多>>
- 50型轮式装载机工作装置液压系统的试验与仿真被引量：7
- 2009年
- 在AMESim中建立了装载机工作装置液压系统的仿真模型,根据实际试验测试结果和原始数据设置了模型中的主要参数。针对装载机典型铲掘工况,对装载机工作装置液压系统压力进行仿真与测试,并对仿真结果和试验结果进行了分析和比较,证明建立的仿真模型是有效的。
- 王剑鹏秦四成王雪莲郑雪松齐吉富
- 关键词：装载机液压系统AMESIM
- 50型轮式装载机液力变矩器工作热特性分析被引量：1
- 2008年
- 针对50型装载机液力变矩器系统的工作特征,通过对装载机3种典型工况下变矩器系统热状态的试验研究,进行了各工况下的系统发热与散热的分析与计算,从系统热平衡要求出发,对各工况的温度特征进行了评价,给出具体温度参数、热状态参数,为系统地开展相关研究提供了借鉴。
- 秦四成郑雪松王雪莲郝晓梅
- 关键词：液力变矩器热特性
- ZL50型轮式装载机散热系统过热现象试验研究被引量：3
- 2009年
- 装载机散热系统温度特性直接影响装载机的动力性、经济性、可靠性及排放环保性,目前装载机散热系统性能研究已成为热点问题。针对某ZL50型轮式装载机工作过程中出现的"过热"现象,对装载机散热系统进行实车测试,并结合理论计算,给出ZL50型轮式装载机工作介质工作温度特性及整车热负荷分布特征,对"过热"现象及散热系统散热能力进行研究由分析可知,产生"过热"现象的主要原因是散热系统没有在工作液体(传动油和液压油)规定工作温度范围内将相应系统产生的热量散发到空气中,生热与散热间的热状态不能满足要求传动系统和液压系统散热能力不足,致使传动油和液压油温度随工作时间一直升高,"过热"严重。进一步的研究目标是在不增加发动机驱动功耗前提下,对影响散热各因素进行理论与试验分析,从结构设计上对散热系统进行改进,提高系统散热效率,为车辆系统节能和智能冷却技术研究奠定基础。
- 王雪莲秦四成缪雷王剑鹏郑雪松王开宝
- 关键词：装载机散热系统过热
