戴成龙
- 作品数：3 被引量：16H指数：2
- 供职机构：江苏科技大学能源与动力工程学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 进水口面积对喷水推进进水流道流动性能影响被引量：11
- 2016年
- 以某平进水口进水流道为研究对象,通过改变进口的长度和进口处流道背部的曲线形状建立了4种不同进水口面积的流道模型.通过计算不同进速比（IVR）得到流道内流场的流动特性,分别从流道出口速度加权平均角,壁面空化情况、流道过流损失分析不同进水口面积对进水流道流动性能的影响.计算结果表明：进水口面积的增加和流道背部斜面曲线形状的改变,提高了流道出口截面的出流质量,主要表现在IVR在1以下时流道出流加权平均角增加1°～2°,进水流道上壁面压力系数在IVR=1时轴附近增加0.05～0.1,上壁面与船体相切处增加0.73～0.17,下壁面压力系数增加主要表现在IVR较小的情况增加0.1～0.25.流道过流损失ξ增加0.047～0.007表明流道过流损失减小.进水口面积的增加对唇角处水流冲击产生的压力峰值影响较小.
- 张文苏石川冯学东戴成龙高翔
- 关键词：喷水推进进水流道计算流体力学
- 自由抛落式救生艇主机轴承润滑特性分析被引量：2
- 2016年
- 自由抛落式救生艇入水过程开始时,艇体与水面接触瞬间将产生巨大的冲击力脉冲,这一冲击力从艇体传递至基座和机体,最终传递至动力部件,从而影响到曲轴的安全性和可靠性.以某救生艇为研究对象,其主机配置为380J三缸柴油机,应用多体动力学仿真,通过对比性研究,分析了其主轴承在未考虑冲击载荷作用和考虑冲击载荷作用两种工况下曲轴的润滑特性.得出如下结果:考虑冲击载荷作用之后,3#主轴颈油膜压力由33 MPa突变至142 MPa,最小油膜厚度为0.002 mm,油膜并未被破坏,研究结果为高海况海洋平台自由抛落式救生艇的可靠性设计提供重要参考.
- 史俊戴成龙张顺东
- 关键词：润滑特性多体动力学
- 自由抛落式救生艇落水冲击响应及可靠性分析被引量：4
- 2015年
- 自由抛落式救生艇入水过程开始时,艇体与水面接触瞬间将产生巨大的冲击力脉冲,这一脉冲力有可能造成救生艇内部结构失效.在救生艇入水过程中,存在固、液、气三相的耦合,其过程较为复杂.文中以某救生艇为研究对象,主机配置为380 J,应用有限元分析方法对其入水冲击过程进行数值仿真,分析自由抛落后冲击载荷对艇体的冲击响应.最终得出:最大变形发生在入水时间t=0.35 s,即救生艇开始向水面浮升的时,最大变形量为34.3 mm;最大应力发生在t=0.035s,为95 MPa,应力变化在材料承受范围内,艇身不会被破坏.
- 苏石川戴成龙史俊张文张力高强张顺东
- 关键词：冲击载荷
