陈润生
- 作品数：8 被引量：8H指数：2
- 供职机构：泛亚汽车技术中心有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术金属学及工艺更多>>
- 热构耦合分析在一体式排气歧管支架开发中的应用被引量：1
- 2014年
- 实际工作中遇到的许多一体式排气歧管发动机耐久试验失效主要与支架失效有关.通过低周疲劳理论知识,以及材料疲劳原理,采用CAE/试验的方式,对一体式排气歧管进行低周疲劳分析和试验验证。文中介绍了在设计前期低周疲劳造成的支架损坏的预测方法,并在后期试验中验证预测方法的有效性,从而将此方法运用到排气歧管支架的研发中.
- 张贵强王荣吉陈润生谢雷刘杰王海耀
- 关键词：排气歧管低周疲劳塑性应变热应力
- 进气歧管可变机构及包括其的汽油发动机
- 本实用新型涉及进气歧管可变机构和包括这种机构的汽油发动机。所述进气歧管可变机构包括有执行器、旋转轴及设置在所述旋转轴上的阀片，所述旋转轴的悬臂梁由滚动轴承支承。通过如上设置的进气歧管可变机构及汽油发动机，由于在旋转轴的悬...
- 陈润生晁鑫包维霞
- 文献传递
- 进气歧管及发动机
- 本实用新型公开进气歧管及发动机。进气歧管包括主谐振腔、总管气道、多个歧管气道及副谐振腔。其中，总管气道的一端连通进气口，另一端连通主谐振腔；每个歧管气道的一端连通主谐振腔，另一端连通出气口；副谐振腔通过谐振管连通主谐振腔...
- 陈润生晁鑫包维霞
- 文献传递
- 发动机排气歧管失效分析被引量：4
- 2012年
- 材料为高硅钼球铁的某汽车发动机排气歧管在热循环试验中发生开裂。对失效歧管进行了宏观及微观断口分析,并与热循环试验时未开裂的排气歧管进行了对比和进行了热模拟试验。结果表明,排气歧管热循环试验开裂为高温氧化和腐蚀疲劳所致,还与歧管材料中的异形石墨对抗高温氧化性能的负面影响和珠光体的分解及组织疏松使得热疲劳性能下降有关。通过改进铸造工艺和适当提高所用球铁的Si、Mo含量以改善高温综合性能,避免了歧管热循环试验时的开裂现象。
- 刘丹袁峰陈慧陈润生
- 关键词：排气歧管高温抗氧化性能疏松
- 一种绝热排气歧管及汽车
- 本实用新型公开了一种绝热排气歧管及汽车，包括不锈钢管型气道，该绝热排气歧管还包括安装在不锈钢管型气道进口的进口法兰，安装在不锈钢管型气道出口的出口法兰，以及冲压式隔热层，冲压式隔热层与进口法兰、出口法兰构成一个封闭式结构...
- 陈润生晁鑫
- 文献传递
- 模态分析在排气歧管支架开发中的应用被引量：1
- 2014年
- 主要研究典型的排气歧管催化器支架的开发。发动机耐久性试验失效,靠近发动机排气端的失效主要与支架失效有关。通过应用NVH理论知识,以及材料的疲劳理论,采用CAE及试验的方式,主要是排气歧管催化器模态分析,将排气歧管的结构模态频率提高到避开发动机的共振频率。介绍了支架的模态分析过程以及谐振试验,进行了耐久性验证,并归纳总结成完整方法作为设计参考。
- 王荣吉陈润生谢雷晁鑫邓大伟
- 关键词：排气歧管模态
- 乘用车废气旁通式涡轮增压器匹配技术被引量：2
- 2012年
- 文章旨在解决使用传统方法进行匹配乘用车废气旁通式涡轮增压器涡轮匹配过程存在的不足。使用传统定压增压系统的涡轮增压器匹配方法,即将算术平均值作为计算边界,不适用于乘用车发动机增压器的匹配,特别是小排量(<1.6L)3缸发动机,低速脉冲能量大,匹配结果与实际试验结论相差较大。文章引用脉冲修正系数对涡轮等熵效率进行修正,从而使匹配结果与实际试验结果相接近,实现更准确的匹配工作。
- 陈润生
- 关键词：乘用车涡轮增压脉冲修正系数
- 乘用车废气旁通式涡轮增压器匹配技术研究
- 使用传统定压增压系统的涡轮增压器匹配方法，即将算术平均值作为计算边界，不适用于乘用车发动机增压器的匹配，特别是小排量(＜1.6L)三缸发动机，低速脉冲能量大，匹配结果与实际试验结论相差较大，本文引用脉冲修正系数对涡轮等熵...
- 陈润生
- 关键词：涡轮增压脉冲修正系数
