尹超
- 作品数：44 被引量：160H指数：8
- 供职机构：清华大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目山东省自然科学基金博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球建筑科学环境科学与工程更多>>
- 平原区路堤地震灾害风险评价研究
- 本文针对目前我国地震灾害多发以及地震对公路危害严重的现实，以公路地震灾害为研究对象，开展平原区路堤地震灾害风险评价研究，旨在全面认识路堤遭受地震灾害的危险程度和抗震薄弱部位，达到减少公路地震灾害损失，实现人、车、路和自然...
- 尹超
- 关键词：公路路堤地震灾害震源机制
- 甘肃夏河民用机场防洪系统设计
- 2013年
- 夏河民用机场位于西秦岭与青藏高原隆起区的交汇带，场内自然坡度≤1％，地势总体看北侧略高、南侧略低，地貌单元属山间盆地。当地气候潮湿寒冷，年降水量为500～800毫米，且降水分布不均，汛期降水占年降水量的46％-66％。由于汛期暴雨洪水对机场存在较大威胁，
- 刘光庆田伟平田伟平尹超
- 关键词：民用机场环境特征防洪系统断面形式
- 电励磁同步电机的定转子绕组内部故障诊断方法及系统
- 本申请涉及一种电励磁同步电机的定转子绕组内部故障诊断方法及系统，电励磁同步电机内设置有至少一个探测线圈，方法包括：采集至少一个探测线圈的实际端口电压，从实际端口电压提取至少一个故障特征，并基于至少一个故障特征计算定子内部...
- 孙宇光尹超李玮珍
- 黄土公路边坡冲刷破坏影响因素和防治对策被引量：14
- 2012年
- 随着我国西部大开发的逐步深入，黄土地区公路建设发展越来越迅猛。我国已经积累了黄土地区公路建设的宝贵经验并成功运用于工程实践，对公路建设起到了积极的推动作用。黄土地区地形、地质以及气候等自然条件复杂，公路边坡暴露于空气中，易受水流和风蚀的影响，造成边坡表面土体风化、结构疏松。
- 尹超田伟平李俊马保成
- 关键词：黄土公路边坡冲刷排水系统影响因素
- 公路地震灾害危险性评价
- 2017年
- 划分了西宝高速公路研究区域地震区带和潜在震源区,选取地震动峰值加速度(PGA)作为公路地震危险性评价指标,在PGA衰减关系、地震危险性概率计算方法和场地地震动影响分析的基础上,计算了西宝高速公路研究区域未来50年内超越概率2%、10%和63%的PGA分布,绘制了地震危险性分区图。总结了公路结构物地震危险性评价方法,开展了漆水河大桥、千河大桥、沣河大桥和渭河大桥等典型结构物的地震危险性评价。结果显示,西宝高速公路沿线区域跨越Ⅶ度和Ⅷ度基本烈度区,评价结果略高于我国第四代地震区划图,这是与渭河断陷盆地地震活跃的现实一致的;漆水河大桥和千河大桥的地震危险性是可控的,沣河大桥和渭河大桥的地震危险性不可控,应采取工程措施进行抗震加固。
- 钱璞尹超
- 关键词：西宝高速公路地震危险性评价地震区划
- 基于IDA-PSDA的路堤震害易损性评价被引量：1
- 2017年
- 为了研究路堤在地震作用下的易损性特点和挡土墙对路堤震害易损性的影响,选取连云港—霍尔果斯高速公路西安—宝鸡段K1125+470处路堤进行理论性震害易损性评价。通过划分路堤震害等级,选取路堤震害损伤参数,建立了路堤震害等级与路堤震害损伤参数之间的对应关系;采用Flac软件建立了无挡土墙和有挡土墙路堤的有限差分模型,选取实际记录地震动进行了增量动力分析,明确了一定地震动峰值加速度作用下无挡土墙和有挡土墙路堤震害损伤参数的取值规律;采用概率性地震需求分析方法研究了路堤发生各等级震害的概率,绘制了路堤震害易损性曲线,并将无挡土墙和有挡土墙路堤的震害易损性评价结果进行对比。研究结果表明:地震动峰值加速度为1.2g时,无挡土墙和有挡土墙路堤发生毁坏的概率比地震动峰值加速度为1.0g时平均高16.854%和76.679%,比地震动峰值加速度为0.8g时平均高95.895%和88.008%,即无论有无挡土墙,地震动峰值加速度越大,路堤发生更严重等级震害的概率越大;超越概率为30%、50%和80%时,有挡土墙路堤发生毁坏时对应的地震动峰值加速度比无挡土墙路堤平均高17.93%、18.14%和18.34%,即在相同地震作用下,有挡土墙路堤的震害状况低于无挡土墙路堤,说明挡土墙对提高路堤抗震性能具有积极作用。
- 尹超师郡刘菲菲田伟平田伟
- 关键词：路堤增量动力分析挡土墙
- 山区公路洪水灾害危险性区划被引量：4
- 2015年
- 文章在采用相对高差和坡度将公路地貌划分为平原区和山区的基础上,将山区公路洪水灾害分为山区沿河公路水毁和山区公路边坡水毁;采用模糊综合评价法和专家调查法建立了危险性评价模型,构建了危险性评价指标体系和各指标权重;依托ArcGIS10.0软件开展了山区公路洪水灾害综合危险性评价,完成了山区公路洪水灾害危险性区划。结果显示:山区公路洪水灾害综合危险度值为[1.24,7.52];全国可划分为微度危险、中度危险、重度危险和极重危险4级;区划方案与山区公路洪水灾害实际分布状况相符。
- 尹超田伟平李家春
- 关键词：道路工程洪水灾害地理信息系统(GIS)区划
- 公路泥石流灾害危险性评价方法被引量：2
- 2016年
- 为减轻泥石流对公路的危害,对公路泥石流灾害进行了危险性评价。分析了公路泥石流灾害的概念和分类,从地形地貌条件、物源条件、水源条件、人类工程活动条件和植被条件5方面研究了公路泥石流灾害的影响因素,建立了公路泥石流灾害危险性评价指标体系和公路泥石流灾害危险性评价模型,将公路泥石流灾害危险性分为无危险、低危险、一般危险和高危险4级。采用G108周至、佛坪和宁强3个路段的4处公路泥石流灾害点对公路泥石流灾害危险性评价模型进行了实例分析,评价结果与现场调查结果吻合,证明了本研究的合理性。
- 赵欢尹超张启龙
- 关键词：道路工程泥石流危险性评价指标
- 项目代建管理费的研究
- 尹超
- 关键词：代建制管理费PROJECTSYSTEMSTUDY
- 基于混合模糊多人多目标非合作博弈的车道选择模型被引量：3
- 2017年
- 建立汽车安全驾驶辅助系统(包括安全驾驶预警系统)是保证交通安全的有效手段.准确预测车辆集群态势是汽车安全辅助驾驶的前提,车道选择是车辆集群态势发生转移最为根本的原因,也是交通流理论研究的基本内容.以往研究没有综合考虑车辆集群复杂态势下各运动实体特征及其操控者类型,以及多个车道间车辆的冲突对车道选择的影响.为此,本文综合考虑各运动实体特征及其操控者类型,基于混合模糊多人多目标非合作博弈方法,建立城市快速路基本路段上的驾驶员车道选择模型.通过分析各方驾驶员在不同车道选择策略下的收益,确定换道博弈的Nash均衡,得到驾驶员最优车道选择策略.研究结果表明:基于混合模糊多人多目标非合作博弈方法建构的驾驶员车道选择模型,其预测准确率可达到85.2%.
- 王晓原张敬磊刘振雪尹超
- 关键词：智能交通系统
