秦鹏程
- 作品数：31 被引量：69H指数：7
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程理学更多>>
- 一种桥墩沉降测量装置
- 本发明公开了一种桥墩沉降测量装置，包括导轨、固定安装在导轨前端的固定板、固定安装在导轨中部的主板以及活动安装在导轨后端可沿导轨轴线滑动的镜架，固定板上设有光检测器，主板上设有激光器、分光镜和第一反射镜，镜架上设有第二反射...
- 秦鹏程常相辉樊代和郭培利马亚宁徐勋义刘子健张祖豪
- 一种基于光栅衍射的尺式水平仪及测量斜面倾角的方法
- 本发明公开了一种基于光栅衍射的尺式水平仪及测量斜面倾角的方法。尺式水平仪包括盒体，盒体内设有光栅转轴，光栅转轴上固定有光栅，光栅转轴的一端穿过盒体与游标转盘相连，光栅上固定有软细线，软细线的下端与坠体相连，软细线上设有平...
- 秦鹏程常相辉樊代和刘其军魏云贾欣燕牟茁宋世军孟赟周昊邓文浩
- 一种基于光栅衍射的杨氏模量微小伸长量测量方法
- 本发明公开了一种基于光栅衍射的杨氏模量微小伸长量测量方法，运用光栅衍射原理测量杨氏模量的微小伸长，入射光线偏转角度越小，角放大倍数越大，因此特别适合于相关微小伸长及角度的测量应用中。同时可大大缩短望远镜到钢丝的距离，降低...
- 牟茁宋世军常相辉樊代和刘其军 贾欣燕魏云秦鹏程 孟赟 邓文浩
- 文献传递
- 一种无砟轨道沉降监测装置
- 本发明公开了一种无砟轨道沉降监测装置，包括导轨、固定安装在导轨前端的固定板、固定安装在导轨中部的主板以及活动安装在导轨后端可沿导轨轴线滑动的镜架，固定板上设有光检测器，主板上设有激光器、分光镜和第一反射镜，镜架上设有第二...
- 秦鹏程常相辉樊代和郭培利马亚宁徐勋义刘子健张祖豪
- 文献传递
- 一种隧道群中间段防雪棚的附属通风排烟竖井装置
- 本实用新型提供了一种隧道群中间段防雪棚的附属通风排烟竖井装置，其包括送风竖井、排风竖井及风机模组，送风竖井和排风竖井的底部均与隧道相通，送风竖井和排风竖井并联布置，两竖井内部分别设置送风与排风轴流风机装置及附属联络风道，...
- 韩常领 陈湛文 董长松王明年 李博融严涛于丽秦鹏程 包逸帆 陈劲宇 郭佳城王旭颜冠峰
- 文献传递
- 一种隧道群中间段具有通风排烟功能的防雪棚
- 本实用新型公开了一种隧道群中间段具有通风排烟功能的防雪棚，包括第一防雪棚、第二防雪棚、挡风壁结构以及风机模组，所述第一防雪棚和第二防雪棚远离隧道洞口一端在隧道群中间段纵向重叠，且在该重叠位置形成顶部开口；所述挡风壁结构分...
- 严涛王明年 陈湛文 韩常领 董苍松于丽 包逸帆秦鹏程 陈劲宇 郭佳城王旭颜冠峰
- 超特长公路隧道驾驶疲劳致因及检测技术进展被引量：7
- 2019年
- 驾驶疲劳引发的交通事故已成为制约超特长公路隧道运营和行车安全的重要因素。文章针对超特长公路隧道驾驶疲劳问题,首先探讨了隧道内环境因素对驾驶疲劳的影响,分析了驾驶疲劳致因。其次重点总结了驾驶疲劳检测技术在公路隧道中的应用进展,分析了各种检测方法的优缺点。最后,针对多因素作用下隧道内驾驶疲劳规律及依据驾驶疲劳检测技术进行疲劳缓解设计的研究进行了展望。
- 秦鹏程王明年王明年陈劲宇严涛
- 明暗挖施工地铁车站下部暗挖隧道围岩压力计算方法研究被引量：7
- 2020年
- 南宁轨道3号线青秀山地铁车站受地形限制采用上明挖下暗挖法施工。下部暗挖隧道根据埋深介于深浅埋之间,进行结构设计时,先施工的上部明挖站厅结构等效处理恰当与否,对于保证暗挖隧道结构安全至关重要。通过理论推导表明,当上部站厅结构等效为土体时,其下部暗挖隧道竖向围岩压力为150.69 kN/m,水平围岩压力为95.28 kN/m;当等效为附加荷载时,其下部暗挖隧道竖向围岩压力为439.83 kN/m,水平围岩压力为103.28 kN/m。通过数值计算表明,当上部站厅结构等效为土体时,最大安全系数为60.29,其部位在拱腰处,最小安全系数为7.39,其部位在拱底处;当等效为附加荷载时,最大安全系数为21.558,其部位在拱脚处,最小安全系数为2.529,其部位在拱底处。因此,建议暗挖隧道围岩压力计算时,上部站厅结构按照附加荷载处理较为合适。
- 严涛李坤杰秦鹏程陈劲宇林锐左强
- 关键词：地铁车站等效处理围岩压力
- 高海拔隧道急上高原人员必需疏散时间计算方法和系统
- 本发明公开了一种高海拔隧道急上高原人员必需疏散时间计算方法和系统，其包括获取急上高原人员的疏散运动速度；基于隧道火灾工况下烟气浓度影响，对疏散运动速度进行修正，得到修正后的疏散运动速度；计算隧道火灾工况下的急上高原人员报...
- 严涛王明年陈湛文于丽郭佳城秦鹏程陈劲宇包逸帆倪杨钦郭煜轩
- 文献传递
- 基于开孔面积的高海拔隧道风管漏风率研究被引量：6
- 2022年
- 风管漏风率已逐渐成为高海拔隧道施工需风量设计的一个控制指标。为深化这一领域的研究,首先从理论上推导隧道风管漏风量和沿程各段漏风率的计算式,明确漏风开孔面积是影响风管漏风率的重要参数;然后,依托海拔3 850 m的巴朗山隧道,采用理论计算和数值模拟2种方法探讨不同开孔面积下漏风率的变化规律,推导风管漏风率的开孔面积修正系数计算式,并通过现场实测分析更换新风管前后开孔面积对漏风率的影响。结果表明:平原地区风管不同开孔面积下平均百米漏风率为1.54%~3.24%,高海拔地区为2.04%~4.31%,后者约为前者的1.33倍;风管平均漏风率随开孔面积增大而升高,且开孔面积越大,漏风率升高幅度越大;更换新风管后,由于减小了开孔面积,因此有效降低了漏风率,巴朗山隧道入口端平均漏风率从3.61%降至1.47%,出口端则从3.82%降至1.28%,从而保障了高海拔隧道施工的通风需求。
- 陈湛文王明年郭佳城秦鹏程严涛韩常领
