韦成燕
- 作品数：9 被引量：28H指数：3
- 供职机构：南宁铁路局更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 加快推进南宁铁路物流园区建设的思考
- 2008年
- 分析了南宁铁路枢纽在我国西南路网运输通道中的重要作用,借鉴国外主要发达国家物流园区发展经验,阐述加快推进以南宁铁路物流中心为核心的物流园区规划与建设的必要性,并提出相应的建议。
- 韦成燕廖辉
- 关键词：物流园区
- 专业管理 科学引导 促进集装箱运输管理新突破
- 2007年
- 柳州铁路局货运处通过整章建制、实施集装箱箱管改革等措施强化专业管理,通过量化考核、过程管理、完善集装箱维修等手段强化安全管理,通过整合运输资源、开展海铁联运等促进集装箱运输发展,在集装箱运输管理方面取到了新的突破。
- 韦成燕班克讲
- 关键词：铁路集装箱
- 货物运输经营综合分析系统
- 江南玉清任少卿韦成燕李夏苗朱永辉徐嘉琳朱同狄田心康肖龙文张暾刘六平陆小华廖辉劳政昌
- “货物运输经营综合分析系统”是运用最优化理论、铁路运输管理、计算机技术建立了铁路局承认车审批的计算机辅助决策系统，具有以下创新：提出具有优先等级的综合效益最大化目标函数；归纳出较为完备的12类装车约束条件；提出具有始发和...
- 关键词：
- 关键词：货物运输铁路运输计算机辅助决策系统
- 建立我国铁路“列车运行线价格体系”的设想被引量：2
- 2001年
- 提出借鉴德国铁路改革的经验 ,建立符合我国国情的“列车运行线价格体系”,推动铁路内部机制的转换 。
- 韦成燕
- 关键词：价格体系
- 铁路承认车早6点调整计划优化模型及算法被引量：3
- 2007年
- 铁路局早6点调整计划是在日班计划基础上,对可变类型的请求车进行调整。早6点调整计划优化必须解决的问题包括3个方面:不同类型请求车之间的类型相互转换;针对某站、线、区段、调度台加减车数;按照一定的优先顺序审批调整计划。在已经实际应用的日班计划模型的基础上,得到改进的日班计划调整模型。根据区段内或区段外、定义车种别或未定义车种别、原已承认部分或原未承认部分及补请部分等因素,将可变类型请求车按优先顺序划分为6个集合,建立早6点调整计划6层双目标优化模型,并给出第l(1≤l≤6)层规划模型。根据铁路实际运输组织过程,采用启发式算法,设计求得模型较优解的算法。以此开发计算机应用系统,系统采用B/S模式,以1个铁路局的数据为例进行计算,结果表明系统能替代人工自动生成早6点调整计划。
- 江南宰停韦成燕任少卿邓连波
- 关键词：日班计划货运调度
- 德国铁路客运站管理简介被引量：3
- 2000年
- 截止1998年底,德国铁路共有客运站6476个,其中:一等站16个、二等站49个、三等站233个、四等站502个、五等站5676个。按改革后的德国铁路管理模式,所有的客运站均归车站与服务公司(DB Station & Service AG)管理。
- 韦成燕
- 关键词：车站设备铁路客运站管理客运站德国铁路中心站
- 最优化审批铁路承认车系统的研究被引量：5
- 2003年
- 通过对铁路货运调度审批承认车自动化方面的深入研究,提出了自动审批承认车的数学模型,研制了铁路货运调度审批承认车自动化系统,为铁路运输组织提供了一个最优化的技术手段,使铁路企业能充分利用有限资源,谋求最大的收益。
- 江南朱永辉韦成燕
- 关键词：铁路货运调度数据流程最短径路
- 论铁路车流径路的数学问题被引量：14
- 2004年
- 归纳铁路车流径路制定过程中和自动化系统中应用车流径路的数学问题。分别讨论容量无限制交通分配方法数学模型和容量限制交通分配方法数学模型。结合铁路运输管理实际给出适合于铁路管理方式的车流径路制定参照模型及其算法。针对各种运输管理类自动化系统中普遍涉及的车流径路求解方法给出详细数学模型与算法。
- 江南李夏苗朱永辉韦成燕
- 关键词：行车组织车流径路径路优化数学模型
- 如何共享铁路运输信息资源被引量：4
- 2004年
- 铁路运输管理信息系统 (TMIS)的各个子系统已相应建立 ,但它们间未架构横向联系 ,信息不能实现共享。为此 ,找出各子系统实现共享的切入口 ,建立安全的网络体系及共享数据库 ,采用Intranet技术 ,以TCP/IP协议为网络通信基础 ,进行信息采集、加工、集成和整合 ,以Web技术应用为核心 ,扩大TMIS信息的应用范围 ,构成统一和便利的信息交换平台 。
- 施善妮韦成燕
- 关键词：信息资源铁路运输管理信息系统INTRANET技术信息交换平台TMIS共享数据库
