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已有裂缝病害的地铁区间隧道衬砌结构受力分析被引量：14: 2014年; 以北京地铁某区间隧道为研究背景,采用混凝土弹塑性损伤本构模型,在衬砌结构已经出现裂缝病害的情况下,依据隧道衬砌结构的断面收敛变形值,通过模拟计算研究隧道衬砌结构的受力、损伤和承载力状态。结果表明:在实际收敛变形状态下,隧道衬砌结构的最大拉应力为1.1MPa,最大压应力为9.1MPa,拱顶和拱底主要承受拉应力,拱腰主要承受压应力;拱顶附近格栅钢筋的最大拉应力已经超出HRB335钢筋的标准设计值;拱顶初衬、二衬及拱腰衬砌结构的损伤因子均超过了混凝土的损伤临界值,拱顶的裂缝病害主要由衬砌结构受拉所引起;隧道拱顶、拱腰处的内侧主筋、外侧主筋及斜筋的安全系数均较小,应对病害及时采取一定的补强措施。; 李宇杰王梦恕徐会杰张元王东; 关键词：地下铁路衬砌结构弹塑性损伤本构模型

VVVF车传动装置国产化研制: 刘玉生刘克伟王文虎张元吴刚赵卫东徐贵宝杜有强梅雪青钮海彦沈建国辛云革庄军王东道华公平郭华胜黄智勇封雪平刘升徐向明谢配良宋飞飞; 该产品可广泛地应用于地铁、轻轨及城际列车等电动车组，是动车走行部关键部件之一。它由齿轮装置、接地装置、吊挂装置以及联轴节组成，负责将从电机输出的扭矩通过联轴节平稳而又顺畅地传递给主动齿轮，再由主动齿轮传递给固定在车轴上的...; 关键词：; 关键词：轨道交通传动装置弹性联轴节

纤维布补强地铁隧道结构的数值分析被引量：19: 2014年; 隧道衬砌结构病害是铁路及地铁隧道的常见现象,对衬砌病害进行及时的补强工作是保证隧道结构长期安全使用的关键。以北京某地铁线路的衬砌结构病害为研究对象,介绍采用纤维布材料补强隧道衬砌结构的原始尺寸模型承载力破坏试验的设计工作。采用数值仿真方法,从钢筋受力、衬砌损伤两个方面综合讨论纤维布的补强加固效果,并确定了试验梁纤维布材料的补强形式。研究表明:试验梁下部粘帖3层3m长纤维布的补强效果最佳。补强加固后,格栅中拱顶处最大受力筋的应力减小3%;试验梁中超过300MPa的钢筋个数在各级加载应力下减少50%以上;分析混凝土中损伤因子超过0.7的单元数,初衬的损伤混凝土个数减小65%以上,二衬的损伤混凝土个数在100kN荷载作用下减小33%、在150kN荷载作用下增加11%;在高应力状态下二衬混凝土的损伤更加分散,有利于结构整体受力。试验梁内侧粘帖纤维布增加了试验梁的抗拉能力。该研究思路可以为纤维布补强施工的设计工作提供参考。; 李宇杰王梦恕徐会杰张元; 关键词：地铁隧道结构补强有限元

完全自主知识产权国产地铁电动客车的研制与应用: 谢正光郭景英丁荣军刘建高纯友周桂法张元马奇志刘可安王焱李莉李英奎陈文光张文强刘克伟; 地铁电动客车属城市轨道交通运输系统，是城市轨道交通诸多设备中最为重要的设备之一。长期以来国内地铁电动客车牵引传动系统等一直由外国或外资公司垄断，因此，在轨道交通建设车辆招投标价格和运营时期的维修、维护往往处于被动状态，同...; 关键词：; 关键词：地铁电动客车

地铁矿山法区间隧道病害分级标准及补强对策被引量：10: 2014年; 以国内外不同的隧道结构状态评价方法为基础,从裂缝的宽度、长度,衬砌的剥落,材料的劣化及渗漏水等方面进行讨论,并以北京地铁复八线为研究对象,依据裂缝宽度、长度及衬砌掉块厚度、范围等将裂缝病害分为5级,衬砌掉块病害分为4级,研究地铁矿山法区间隧道衬砌病害分级标准及相应的补强对策。; 李宇杰王梦恕徐会杰张元; 关键词：城市轨道交通隧道衬砌病害补强

城市轨道交通能源消耗与排放指标评价方法: 本标准规定了城市轨道交通能源消耗与排放指标评价方法的术语和定义、符号、基本要求、指标体系和评价要求等。本标准适用于城市轨道交通能源消耗与排放的评价。; 温志伟张元宋杰张建根刘卡丁李平钟素银王爱武许佩林吴军熊海刚袁若岑陈桁马劲航刘升华廖宇苏霄王胜利胡文斌崔兴民高巍朱江郑永平刘卫东翁勇南杨鋆王博蒋建炜齐现锋徐亚玲李军平李建海刘博毛文剑宋祖华

北京地铁电动客车客室风动门系统引进技术的国产化研究及技术改进: 张秉利兰小虹王军张元; 北京地铁电动客车客室风动门系统引进技术的国产化研究及技术改进项目研制完成的客室风动门系统，属于城市快速轨道交通领域，它既适用于平直型车体一般开度的地铁电动客车，也适用于鼓形车体大开度的地铁电动客车。在国产化研制过程中，通...; 关键词：; 关键词：北京地铁电动客车国产化

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张元