张英杰
- 作品数：4 被引量：16H指数：2
- 供职机构：江苏省交通规划设计院股份有限公司更多>>
- 相关领域：建筑科学更多>>
- 城市轨道交通高架车站变形缝设置的探讨被引量：6
- 2014年
- 规范规定混凝土现浇式框架结构伸缩缝的最大间距是55 m,城市轨道交通高架车站纵向长度一般均超过了该限值。目前国内有设缝和不设缝2种解决方法,但没有较为详细地研究论证。结合南京宁和城际轨道交通一期工程典型高架岛式车站,研究了设缝与不设缝2种车站结构布置方式,在多遇地震和罕遇地震作用及温度作用下对车站结构的受力影响差异,得出对设计有指导意义的结论,可以为业界提供一个参考。
- 赵进刘亮吴刚张英杰
- 关键词：城市轨道交通高架车站车站结构变形缝
- 轨道交通高架车站扩底桩设计探讨
- 2016年
- 在上部为软土、持力层为岩层的长江漫滩区域,轨道交通高架车站桩基采用扩底桩是提高桩基承载力的有效手段。文章对1.2 m直桩和扩底桩2种类型桩基进行了对比分析,并根据相关规范对扩底桩进行了地震作用下的受力分析,得到了扩底桩具有明显的高承载力和经济性优势以及扩底桩直桩部分不宜过小的结论。
- 赵进吴刚张英杰
- 关键词：轨道交通高架车站扩底桩
- 地铁单跨框架式高架车站结构抗震性能分析被引量：11
- 2014年
- 现行规范中没有针对地铁高架车站工程提出具体的抗震要求,《城市轨道交通结构抗震设计规范》[1]目前还只是征求意见稿。但国家主管部门对市政工程的抗震能力有较高的要求,因此对地铁高架车站的抗震性能分析和研究显得十分必要。结合南京宁天城际一期工程典型高架侧式车站进行了详细的抗震性能分析和专项论证。建立了三维整体模型按振型分解反应谱法进行多遇地震作用计算及分析,并进行了静力弹塑性分析及静力排线性分析,得出了可供业界同行参考的结论。
- 赵进张英杰吴刚
- 关键词：地铁高架车站单跨框架抗震性能
- 圆形抗拔桩最大裂缝宽度计算的探讨
- 2014年
- 现行的建筑工程系列规范中尚未给出圆形截面轴拉构件具体的裂缝宽度计算公式,对于圆形抗拔桩建筑工程设计界较多的办法是将圆形截面等效为正方形截面,应用《混凝土结构设计规范》来计算,但这种计算方法经论证存在一定的不合理性,甚至可能出现工程的不安全,建议采用现行的《水运工程混凝土结构设计规范》来计算抗拔桩的最大裂缝宽度。
- 丁园赵进吴刚张英杰
