董艳华
- 作品数：14 被引量：73H指数：6
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程更多>>
- 欧盟铁路改革的方向与进程被引量：14
- 2004年
- 铁路运输是欧共体/欧盟共同运输政策推行中遇到困难较多的行业,其一体化进程曾远远落后于其他运输方式,然而从20世纪90年代初开始,铁路在共同运输政策中的地位却日益受到重视。文章根据对欧盟有关机构出台相关政策文件的分析,解释了发生这一转变的原因并把欧盟铁路改革的过程分为3个阶段进行介绍与评价:以91/440指令系列为标志的起步阶段;以1996年欧盟委员会"复兴共同体铁路战略"白皮书为起点,第一个铁路改革一揽子方案为中心的改革深化阶段;和以2001年欧盟委员会白皮书"已到决定性时刻"为起点,第二个铁路改革一揽子方案为中心的最新进展阶段。
- 董艳华荣朝和
- 关键词：欧盟铁路改革
- 中铁快运及其对铁路运输体制改革的启示被引量：6
- 2004年
- 通过分析中铁快运创立以来成功拓展快递业务网络的案例 ,揭示了铁路传统运输体制存在的主要问题和改革方向 .作者认为 ,中铁快运低成本地快速形成了网格状的空间组织形式 ,并通过产权关系的不断调整实现了对快递运输的全程控制 ,成为国铁系统中具有真正意义并充满活力的运输企业 .铁路重组必须构建起能够自主经营、责权明确的企业组织 ,并更新运输理念 ,在进一步扩大和完善基本业务的同时大力促进附加增值业务的发展 ,使该行业由过去的“自我服务导向型”向“客户或市场需求导向型”转变 .
- 荣朝和董艳华
- 关键词：铁路运输铁路改革产权运输组织结构
- 基于系统动力学的城市群交通规划方法研究被引量：2
- 2011年
- 由于我国综合交通管理体制改革尚未完全到位,城市群一级又缺少明确的管辖主体,不同交通运输主管部门制定的城市群交通规划之间无法衔接、配套,并且城市群交通的发展还日益面临资源、环境约束等新的问题,迫切需要城市群交通规划在理念、方法和技术上有新的突破.本文应用系统动力学的思想方法,从投资效应、运行效益和布局导向效应三方面分析了交通系统与区域经济发展之间的反馈关系;构建了交通系统与城市群发展的因果关系流程图;界定和描述了主要的子系统及函数关系;探讨了该方法在资源、环境约束下,制定城市群综合交通规划中发挥的作用.
- 董艳华
- 关键词：综合交通运输规划方法系统动力学区域经济
- 对铁路规模经济与范围经济的进一步思考被引量：12
- 2005年
- 回顾经济学中对一般规模经济与范围经济问题的研究,综述铁路规模经济和范围经济已有的研究成果,在介绍与评价近期运输业规模经济与范围经济分析框架的基础上,提出铁路规模经济和范围经济的研究不能仅停留在企业层次,还应当探讨企业内部的生产或经营“单元”的规模经济和范围经济问题,并据此对有关问题做了进一步的探讨。
- 董艳华荣朝和
- 关键词：规模经济范围经济铁路经济学运输业
- 中铁快运及其对铁路运输体制改革的启示被引量：5
- 2003年
- 中铁快运是以铁路旅客列车的行李车厢为主要长途运输工具,在各营业城市设立专营机构,配备短途接送汽车,在全国提供城市间门到门小件货物快运服务的运输企业。在国际上普遍开展以航空为主要快递手段的情况下,中铁快运通过体制和组织创新在铁路网上实现了全国性优质快递服务,在10年时间内获得持续性超常规发展,成为与邮政特快专递和航空快递并列的国内主要快运商。
- 荣朝和董艳华
- 关键词：旅客列车运输体制
- 铁路货运市场细分和目标市场选择被引量：6
- 2000年
- 铁路货物运输要在激烈的市场竞争中立于不败之地 ,就要立足于市场 ,科学制定市场营销战略。市场细分和目标市场选择是制定市场营销战略的重要基础。本文尝试探讨铁路货运市场细分和目标市场选择的方法。
- 董艳华叶龙沈梅兰哲
- 关键词：货物运输
- 产业组织理论的主要流派与近期进展被引量：23
- 2003年
- 产业组织理论以企业间的垄断与竞争关系研究为核心 ,并逐渐扩展到对企业内部组织制度 ,以及企业与政府之间关系的研究。本文分析了发达资本主义国家不同经济阶段产业组织理论的发展和产业组织政策 ,并对产业组织理论的主要流派 ,包括哈佛学派、芝加哥学派、可竞争理论及新产业组织理论等的观点、研究方法和代表人物进行了介绍与评价 ,指出不同理论之间既有批判又有继承 ,并在不同的经济背景下分别成为各国政府产业组织政策的主要理论工具。作者认为 ,在研究方法上重新重视经验研究 ,在研究对象上立足于全球化和知识经济背景将是产业组织理论未来发展的主要趋势。此外 ,网络型基础产业组织理论框架的建立对于这些行业的改革具有现实而紧迫的意义。
- 董艳华荣朝和
- 关键词：产业组织理论流派SCP分析框架垄断网络型基础产业
- 铁路短期变动成本的特征及计算方法探讨
- 2007年
- 根据铁路短期变动成本的变化频繁性、非连续性、与运量关系复杂性和不可归依性4个特征,提出铁路短期变动成本的计算方法和步骤。首先将企业总成本划分为固定成本和变动成本,然后分别计算直接变动成本的支出率、间接变动成本的附加率、联合产品的总变动成本和个别产品的变动成本等。
- 董艳华王颖马树峰
- 关键词：铁路运输
- 中国供应链发展的阶段性特征
- 2024年
- 中国供应链发展呈现明显的阶段性特征。以1978年改革开放、2001年加入WTO以及2017年中美贸易战为时间节点,将中国供应链发展分为四个阶段。从发展的时代背景、供需状况、供应链管理方式,以及在世界供应链体系中的地位等多个维度,分析不同阶段中国供应链发展的主要特征,在历史实践中把握供应链发展趋势。研究认为中国供应链在2017年之后积极应对全球供应链重构,表现出对全球供应链的强大影响力,更加重视供应链安全,以及数字化、绿色化发展趋势。
- 魏际刚董艳华
- 关键词：供应链
- 铁路运输产品短期变动成本及其计算方法探讨
- 论文在讨论铁路运输产品短期变动成本的基础上,提出铁路运输产品短期变动成本的计算方法.论文指出由于铁路运输产品本身不可储存性和生产、消费同时发生的特点,以及运输生产过程的复杂性,使得铁路运输产品短期变动成本不同于一般制造企...
- 董艳华
- 关键词：铁路运输产品作业成本法
- 文献传递
