王飞
- 作品数：23 被引量：166H指数：8
- 供职机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学一般工业技术环境科学与工程更多>>
- 斜切式铁路隧道洞门受力特征现场试验研究
- 为了进行新型铁路隧道洞门设计,对单线铁路隧道斜切式洞门的受力特征进行现场试验研究,在现场埋设仪器和采集数据.通过试验结果分析得出洞口段横向和纵向的围岩压力以及洞门环向和纵向的轴力和弯矩,由此分析洞门的受力情况,以确保其安...
- 王飞仇文革
- 关键词：单线铁路隧道
- 文献传递
- 小半径曲线盾构地段的纵向结构分析被引量：2
- 2007年
- 以上海市轨道交通9号线一期工程R413九亭站至七宝站盾构施工区间段为工程背景,采用数值计算方法对小半径曲线盾构地段的纵向结构受力进行分析。分析结果表明:在盾构向前掘进的过程中,小半径曲线管片外侧作用有很大的土压力;设置一定长度加强肋的管片,其整体刚度增加,所承受的弯矩增大,位移量和外侧地层压力减小;当不考虑回填注浆的那一段管片的弹性地基作用时,管片的内力、位移和地层压力均最大,但仍未超过被动土压力,无需设置反力壁。
- 郑世加王飞郑余朝
- 关键词：小半径曲线管片整体刚度
- 斜切式铁路隧道洞门受力特征现场试验研究
- 为了进行新型铁路隧道洞门设计,对单线铁路隧道斜切式洞门的受力特征进行现场试验研究,在现场埋设仪器和采集数据。通过试验结果分析得出洞口段横向和纵向的围岩压力以及洞门环向和纵向的轴力和弯矩,由此分析洞门的受力情况,以确保其安...
- 王飞仇文革
- 关键词：单线铁路隧道
- 文献传递
- 第三系泥质弱胶结富水粉细砂岩隧道主要技术措施研究被引量：16
- 2015年
- 为解决兰渝铁路、宁夏王洼铁路在建设过程中所遇到的第三系泥质弱胶结富水粉细砂岩所带来的系列工程问题,结合桃树坪、胡麻岭、程儿山等隧道建设中的工程难点和科研攻关,系统阐述了第三系泥质弱胶结富水粉细砂岩的围岩特性,介绍了适应该围岩的主要辅助技术措施和工程方案,提出了针对该地层的设计措施和施工关键技术。确定采用以"重降水、密导管、强支护、辅注浆、快挖快支快封闭"为主的工程原则,必要时洞内水平旋喷加固,摸索出一整套此类地层条件下隧道的施工方法,并成功的应用于工程实践中,解决了一个世界罕遇的工程难题。
- 李国良王飞
- 关键词：隧道工程水平旋喷
- 迁曹铁路海域盐池路基地基处理研究
- 2010年
- 迁曹铁路滦南-曹妃甸段海域盐池软弱土层分布广泛，路基工程设计与施工面临许多特殊问题。国内外对饱和粉土采用桩基处理、强夯处理和堆载预压处理。通过分析设计和施工特点与难点，并进行经济技术比较和方案比选，提出软弱土地基处理设计原则。设计中纳入了环境保护理念，提出采用排水固结法、利用塑料排水板处理海域软弱土地基，可保证曹妃甸海域渔业养殖的环境保护要求，并为海域软弱土地基工程建设提供借鉴。
- 王飞
- 关键词：地基处理
- 黏土不透水层确定及水压力分布规律试验研究被引量：10
- 2006年
- 工程上将满足一定条件下的黏土层介质视为隔水层。通过模型试验的方法,对黏土层为不透水层的确定方法以及黏土层内部的水压力分布规律进行了研究。通过试验分析得出了某给定黏土层为隔水层的特定条件:即找出了黏土层的厚度、渗透系数及层上水头高度三者的关系和给定黏土层的起始水力坡降,得到了黏土层内已渗透水部分的水压力分布规律。试验结果对工程实际具有一定的指导作用。
- 王飞仇文革高新强
- 关键词：隔水层模型试验
- 利用填埋气体去除渗滤液中成垢离子的化学机理研究被引量：4
- 2013年
- 为防治渗滤液输送管道结垢,本文提出了在渗滤液进入输送管道前,利用填埋气体预先去除其中成垢离子后再进行输送的思路。本文采取室内模拟实验的方式,研究渗滤液中成垢离子(钙、镁离子)去除率的控制因子,如:模拟填埋气体(N2∶CO2比例=1∶1)的进气速率、渗滤液pH及系统温度,并分析了各因子引起去除率发生变化的化学机理。研究发现,进气速率越小,渗滤液pH越高,系统温度越低,渗滤液中成垢离子的去除率越高。该研究为工程上利用填埋气体去除渗滤液中成垢离子提供了理论依据,具有一定现实意义。
- 任旭刘丹贺艳娟钟绍卓王飞
- 关键词：渗滤液结垢
- 高温作用后混凝土损伤动态本构模型研究被引量：4
- 2017年
- 为解决高温对混凝土损伤问题,基于混凝土非线性粘弹性本构模型理论及损伤力学有关理论,建立了包含材料参数、动态模量等9个参数的混凝土损伤型动态本构模型,考虑到高温对混凝土动态力学性能影响显著,将高温损伤内化到对本构模型元件材料参数的影响,并根据实验所得数据,拟合得到模型在各温度下的材料参数值;将模型预测应力-应变曲线与实验所得应力应变曲线比较,结果表明:两者的峰值应力误差在5%以内;峰值应变误差在9%以内;弹性模量误差在7%以内,曲线总体拟合相似度在0.93以上,该模型能较好模拟经受高温作用后的混凝土冲击力学特性.
- 王飞钱永久许金余李志武
- 关键词：动态本构模型霍普金森压杆混凝土高温后
- 高地温隧道修建关键技术研究被引量：32
- 2016年
- 随着我国交通基础设施的不断增多,高地温地区修建隧道逐渐成为工程界遇到的新难题。依托拉日铁路,提出高地温地区隧道选线原则和隧道施工降温除湿等系列技术;通过XRD衍射和SEM试验,探明特高地温隧道模拟养护条件下混凝土抗氯离子渗透性能和抗碳化性能低于标准养护的原因;通过高地温隧道温度场和结构影响规律研究,因地制宜提出高地温隧道合理有效的施工组织模式;制定合适的隧道支护体系、混凝土配合比及衬砌结构防裂措施,同时提出保温隔热层、衬砌内置冷却管、耐热型复合防水板及新型防水材料等隧道隔热防水措施。
- 李国良程磊王飞
- 关键词：高地温铁路隧道隔热材料支护体系
- 下穿黄河盾构隧道管片衬砌结构受力特征模型试验被引量：22
- 2017年
- 针对兰州地铁穿河段盾构隧道穿越强透水砂卵石地层和承受较高外水压的特点,首先研制了外水压加载装置,该装置在衬砌模型内部创造了一个封闭的负压环境,通过控制模型内外气压差来实现外水压的等效加载,同时结合隧道-地层复合模拟试验系统开展了几何相似比为1∶10的室内模型加载试验,实现了土压和水压的分别控制加载.研究了水压、土压、土体侧压力系数及拼装方式对管片受力特征的影响.研究结果表明,随着水压的增大,管片轴力明显提高,弯矩略有减小,偏心距则明显降低;随着隧道上覆土压的增大,管片衬砌结构的轴力、弯矩、偏心距均呈增大趋势,但总体上量值变化较小;在水压一定时,覆土厚度的增加对管片弯矩的影响越来越大,而轴力变化速率均比较稳定;正常水压条件下,随着土体侧压力系数的增大,管片衬砌结构的轴力增大,弯矩减小,偏心距减小,随着水压的增大,侧压力系数对于管片结构受力特征的影响越来越小;错缝拼装情况下,管片内力在部分环向及纵向接头处会产生较大突变,且管片内力较通缝拼装情况大.
- 方勇汪辉武郭建宁王飞
- 关键词：水下盾构隧道砂卵石地层管片衬砌模型试验
