卢野
- 作品数：60 被引量：42H指数：4
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：上海市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 一种铁垫板下组合刚度计算方法、装置及可读存储介质
- 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种铁垫板下组合刚度的计算方法、装置及可读存储介质。本发明提出了一种铁垫板板下组合刚度计算模型，该模型具有若干计算单元，并且每个计算单元均满足变形协调条件，使其可以真实的反应铁垫...
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- 一种适用于宽-窄轨距套轨铁路的预应力混凝土轨枕
- 一种适用于宽‑窄轨距套轨铁路的预应力混凝土轨枕，能够承受宽轨距和窄轨距两种工况下列车荷载的作用，以满足轨距1676mm‑1000mm套轨铁路、轴重25t、设计时速不超过120km/h的运输条件需要。该轨枕上横向间隔埋设第...
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- 一种装配式质量弹簧浮置板系统板间连接组件
- 一种装配式质量弹簧浮置板系统板间连接组件，以显著改善拼接板缝抗弯性能，确保减振性能及行车平稳性。连接组件设置于左侧预制轨道板与右预制轨道板的拼接缝处，该连接组件在左侧预制轨道板、右预制轨道板端面上的沿宽度方向间隔设置，沿...
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- 桥墩刚度、跨度及小阻力扣件对钢轨强度的影响被引量：3
- 2020年
- 文章基于有限元法和梁轨相互作用理论,以(90+180+90)m长大连续梁为例,建立桥上无缝线路计算模型,分析了长大连续梁桥墩刚度、桥跨和小阻力扣件设置对无缝线路钢轨强度的影响。结果表明:(1)连续梁大温跨一侧边跨墩刚度或主跨固定支座墩刚度的增加,引起钢轨最大附加伸缩应力增加,当桥墩刚度增加至一定水平时,钢轨总应力逐渐趋于收敛;(2)减小温跨长度可有效降低钢轨总应力,温跨相同时,温跨中部活动支座的设置位置对最大伸缩附加应力和最大制动应力影响很小;(3)当钢轨总应力超限时,建议将小阻力扣件布设在钢轨伸缩附加力最大处(通常位于连续梁与简支梁相接处)的相邻两跨简支梁和连续梁边跨。
- 苏乾坤邓希卢野江万红
- 关键词：连续梁桥桥墩刚度
- 一种组合式承轨台
- 本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种组合式承轨台，包括用于支撑钢轨的活动支承块，活动支承块的安装下表面设有斜凸台，斜凸台可拆卸安装在承轨基座上，承轨基座上设有用于与斜凸台适配的斜凹槽；还包括锚固件，锚固件用于固定活动支承...
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- 一种轨道交通能量回收系统
- 一种轨道交通能量回收系统，以有效通过轨道被动回收列车运行的能量，为铁路沿线的铁路照明、监控等设备的供电，从而节省能源。包括轨道结构和运行于其上的列车车辆，所述列车车辆车体底部固定安装第一磁铁组，在轨道结构内沿线路纵向间隔...
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- 一种轨道结构
- 本实用新型涉及轨道工程的结构设计领域，特别是一种轨道结构，包括轨道板，所述轨道板上设有若干扣件挡肩，同一钢轨下的相邻两个所述扣件挡肩之间设有支撑台，所述支撑台为刚性构件，所述支撑台设于所述轨道板上，所述支撑台上方设有支撑...
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- 一种便于调整的组装式无砟轨道
- 本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及一种便于调整的组装式无砟轨道,包括混凝土基础，调整块和轨枕块，调整块用于调整轨枕块的高度，轨枕块用于支撑钢轨，调整块和轨枕块从下往上依次设在混凝土基础上；还包括锚固装置，锚固装置用于将...
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- 单磨头打磨钢轨廓形的仿真分析被引量：3
- 2017年
- 钢轨打磨是铁路线路重要的养护维修技术,唯有高精度的打磨才能最大限度的延长钢轨寿命,深入了解钢轨廓形打磨的规律对提高打磨精度有重要意义。以PGM-96C型打磨车为例,基于迹线法求解砂轮与钢轨接触位置,提出单磨头打磨量的计算方法,并通过现场试验进行验证,最后基于该计算方法对不同打磨角度下的单磨头打磨钢轨廓形进行仿真分析,结果表明,在17.6 k W的打磨功率下,砂轮摆角为0°时,钢轨打磨深度为0.08 mm,打磨宽度为12.17 mm,随着砂轮摆角增大,钢轨打磨深度增大,而打磨宽度减小,砂轮摆角增大到20°以上时,打磨深度维持在0.22 mm左右,打磨宽度维持在4.70 mm左右。
- 邱俊兴许玉德卢野沈坚锋李凤煜
- 关键词：钢轨打磨
- 扣件系统弹条防断裂后飞溅构造
- 扣件系统弹条防断裂后飞溅构造，以有效防止弹条在异常情况下断裂后发生飞溅，同时提高扣件系统在正常使用情况下的绝缘性能。包括弹条本体，其特征是所述弹条本体的环形断面上覆盖包裹柔性防护套，柔性防护套与弹条本体形成紧配合连接。所...
- 刘大园庞玲姚力江万红刘伟巫江卢野杜华扬
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