杨省贵
- 作品数：53 被引量：177H指数：7
- 供职机构：中国民用航空飞行学院更多>>
- 发文基金：中国民航飞行学院科研基金国家社会科学基金国家软科学研究计划更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程矿业工程政治法律更多>>
- 我国民航运输业的发展研究被引量：3
- 2013年
- 针对高速铁路运输与民航运输,从票价、旅行时间、正点率、运输场站的地理位置等方面分析高速铁路运输对于民航运输的比较优势,阐述高速铁路对我国民航运输市场的影响,提出我国民航运输业应对高速铁路影响的策略:削减运营成本,提高客座率;提高管理水平与技术手段,缩短地面服务时间;提高运输服务水平,提高正点率;丰富航线网络,开拓支线航空市场;协同合作,实现高速铁路与民航联运共赢。
- 杨省贵
- 关键词：民航运输高速铁路
- 支线航空与我国民航强国建设研究被引量：6
- 2012年
- 在阐述支线航空以及民航强国内涵的基础上,研究了支线航空与民航强国建设的关系,提出支线航空与民航强国建设的关系主要体现在4个方面,并就支线航空促进民航强国建设的机理进行了分析,提出支线航空通过为民航强国建设奠定经济基础、与干线航空的互动、提高航空公司的竞争力以及扩大民航强国建设中"量"的积累并最终实现民航强国建设由量变到质变的飞跃,从而实现民航强国建设的战略目标。
- 杨省贵
- 关键词：支线航空民航强国
- 我国民航业碳排放脱钩状态分析及预测研究
- 2025年
- 随着我国民航业快速发展,碳减排压力持续增大。为探究民航业发展与碳排放之间的脱钩关系,基于IPCC碳排放系数法测算了民航业历史碳排放量,利用TAPIO脱钩模型和LMDI法分析了民航业碳排放脱钩状态及驱动因素,最后评估和预测了民航业碳排放变化趋势和脱钩进程。结果表明:2000—2019年民航业碳排放总量持续上升且保持较高增速;研究期内经济水平效应是促进行业扩张的首要动力,运输强度效应是推动碳排放脱钩的首要因素;“粗放情景”下民航业不会有碳排放峰值,其余5种情景均可在2035年之前出现碳达峰,但只有“绿色情景”可望如期实现碳达峰目标;在预测期内“绿色情景”脱钩状况最佳,“低碳节能情景”次之,“粗放情景”脱钩状况最差且无法达到强脱钩状态,其余3种情景均能在一定程度上优化脱钩趋势。
- 杨省贵赵梓含谭颖
- 关键词：民航业碳排放
- 可持续发展与攀西钒钛资源综合利用被引量：2
- 2002年
- 首先介绍了可持续发展的一般理论 ;然后分析了攀西钒钛资源综合利用的历史与现状以及存在的问题 ;强调在资源的综合利用中要重点考虑环境的承载力以及生态系统的自净力 ;提出应以可持续发展观指导攀西钒钛资源的综合利用 。
- 张平杨省贵王晓燕
- 关键词：可持续发展钒钛综合利用
- 攀西生态脆弱区钒钛资源开发利用的技术战略选择
- 杨省贵
- 关键词：生态脆弱区钒钛资源
- 机场集聚效应研究述评
- 2024年
- 机场是重要的公共基础设施。机场集聚效应是指机场通过其自身优势促使要素、产业和各类经济活动向某一空间集中,实现经济效益的现象。对机场集聚效应研究对象、原因以及测度方法的相关研究成果进行了梳理总结。发现:机场集聚效应研究角度多样,研究方法各异;研究对象以运输机场为主,缺少对通用机场的研究,而且以定量研究成果为主,缺少定性分析成果。
- 于瀚翔杨省贵高阳刘冰洋
- 关键词：民航运输机场
- 流动视角的飞行人力资源成本核算中SWOT理论的应用被引量：1
- 2009年
- 分析了飞行人力资源成本发生的特殊性,阐述了SWOT理论的内涵,进而研究了SWOT理论对于飞行人力资源成本核算的价值。把SWOT理论应用到确定飞行人力资源成本核算方法的分析中,提出了两类不同的核算飞行人力资源成本的方法。强调应用SWOT理论可以帮助航空公司提出尽可能多的飞行人力资源成本核算方法,在复杂的环境中作出科学决策。
- 杨省贵
- 关键词：SWOT理论
- 属地化后机场管理体制改革研究被引量：1
- 2012年
- 2003年以来，国内机场除北京、西藏地区外已基本完成属地化改革，酝酿多年的民航机场属地化改革已基本结束。机场属地化改革标志着机场进一步走向企业化道路。属地化改革之后，机场部分实现了多元化产权经营，实现了机场企业化运作，吸引民营资本增添了企业活力。但是，机场属地化管理后也出现了一些新的问题，如机场重复建设现象严重、国有资产闲置、机构重叠、人员膨胀、市场恶性竞争等。
- 何行杨省贵
- 关键词：机场管理BOT
- 我国民航机场旅客投诉分析及服务提升被引量：3
- 2022年
- 选取中国民用航空局2010—2018年公布的4083个旅客投诉数据,从全国和民航七大地区两方面分析我国民航机场旅客投诉的数量及内容特征。旅客投诉数量逐年增加,但投诉率增长更快,尤其以新疆、东北、西南地区最多;投诉内容主要集中在安检、办理乘机手续、购物和餐饮服务三个方面。基于此,要关注投诉数量差异,结合地区实际情况采取本土特色化服务模式;重视热点投诉内容,做好控制与反馈;发挥员工特长,为旅客提供个性化、差异化、定制化服务。
- 杨省贵杨蒙蒙徐昶
- 关键词：民航机场旅客投诉
- 消费者剩余与旅游产品定价研究被引量：6
- 2004年
- 杨省贵
- 关键词：消费者剩余理论旅游产品福利经济学旅游价格旅游市场
