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徐鸿鹏

作品数：19 被引量：20H指数：3
供职机构：哈尔滨工业大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：理学交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 10篇专利
  • 5篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇一般工业技术
  • 2篇理学
  • 1篇动力工程及工...

主题

  • 7篇减阻
  • 5篇厢式
  • 5篇厢式货车
  • 5篇货车
  • 4篇湍流
  • 4篇网格
  • 4篇流体
  • 4篇各向同性
  • 4篇各向同性湍流
  • 3篇导热
  • 3篇导热系数
  • 3篇数值模拟
  • 3篇装箱
  • 3篇纳米
  • 3篇纳米流体
  • 3篇集装
  • 3篇集装箱
  • 3篇驾驶
  • 3篇驾驶室
  • 3篇车头

机构

  • 16篇哈尔滨工业大...

作者

  • 16篇徐鸿鹏
  • 15篇李凤臣
  • 9篇蔡伟华
  • 8篇阳倦成
  • 7篇郑智颖
  • 7篇白哲
  • 5篇薄泽民
  • 4篇李小斌
  • 4篇张红娜
  • 3篇苏文涛
  • 2篇王璐
  • 2篇周文武
  • 1篇李东阳
  • 1篇麦强
  • 1篇何玉荣
  • 1篇赵越

传媒

  • 3篇节能技术
  • 1篇工程热物理学...
  • 1篇化工学报

年份

  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 2篇2014
  • 3篇2013
  • 3篇2012
  • 3篇2011
  • 2篇2010
共 19 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种强迫各向同性湍流实验装置
一种强迫各向同性湍流实验装置，它涉及一种湍流实验装置。本发明解决了现有实验装置存在实验系统复杂、测量不方便及无法用于液体实验的问题。本发明的电机设置在底架的底端，第一皮带轮设置在第一支撑板上，第二皮带轮设置在第三支撑板上...
蔡伟华李凤臣张红娜李小斌徐鸿鹏阳倦成
文献传递
一种用于厢式货车或集装箱货车尾部的分体式减阻罩体
一种用于厢式货车或集装箱货车尾部的分体式减阻罩体，为解决现有减阻罩体是整体的四框式封闭罩体，导致拆卸不方便。分体式减阻罩体的外部形状为四棱台状罩体，四棱台状罩体由两个半四棱台罩体组成，每个半四棱台罩体由端板、竖板、上横板...
苏文涛郑智颖麦强李凤臣王璐徐鸿鹏赵越白哲薄泽民
文献传递
用于测量变剪切率液体导热系数的流体导热桶
用于测量变剪切率液体导热系数的流体导热桶，属于流体导热系数的测量技术领域。本实用新型是为了解决现有测量换热工质动态导热系数装置的加热方式热量传递不均的问题。它包括内桶和外桶，内桶和外桶同轴设置，内桶和外桶之间为夹层空腔，...
苏文涛徐鸿鹏阳倦成李凤臣
文献传递
黏弹性流体基铜纳米流体流动与传热实验研究被引量：8
2014年
成功建立了流体流动阻力和换热性能测试实验台,在45℃的流体温度下,对不同铜粒子体积分数和基液浓度的纳米流体在湍流状态下的对流换热特性和流动阻力进行了实验测量。实验结果表明:黏弹性流体基液中添加纳米粒子后,在降低对应基液减阻率的同时能明显增强传热性能.例如,将1.0%体积分数的铜纳米粒子添加到质量分数为6×10^(-4)的基液中所形成的黏弹性流体基纳米流体其综合性能指数K=0.47,表现了很好的传热强化和减阻性能.
阳倦成李凤臣周文武徐鸿鹏李东阳何玉荣
关键词：减阻率综合特性
黏弹性流体基纳米流体流变学特性被引量：3
2014年
黏弹性流体基纳米流体(viscoelastic fluid based nanofluid,VFBN)是一种具有湍流减阻和对流换热相对强化特性的新型换热工质,其湍流减阻机理与流变学特性关系密切。通过对以2.5×10-3、5×10-3、1×10-2三种质量分数的十六烷基三甲基氯化铵/水杨酸钠水溶液为基液,粒子体积分数为0.1%、0.25%、0.5%、1.0%的铜纳米流体的剪切黏度、零剪切黏度以及松弛时间的测量,实验结果表明VFBN有明显的剪切稀变特性,同时纳米粒子的添加增大了基液的零剪切黏度,并导致基液黏弹性增强。以Giesekus本构模型为理论基础,利用实验参数得到了描述VFBN剪切黏度的实验关联式。
阳倦成徐鸿鹏李凤臣
关键词：纳米流体黏弹性流体黏度
一种实现衰减各向同性湍流的实验装置
一种实现衰减各向同性湍流的实验装置，它涉及一种湍流实验装置。本发明解决了现有实验装置存在实验系统复杂、体积庞大及操作不方便的问题。本发明的水箱设置在底架上，底架的上端面上开有泄水口，泄水管设置在底架的底端，泄水管阀门设置...
蔡伟华李凤臣张红娜李小斌徐鸿鹏阳倦成
一种用于货运卡车车头与集装箱间的减阻连接罩
一种用于货运卡车车头与集装箱间的减阻连接罩，它涉及一种减阻连接罩。本实用新型为解决现有龙门形罩体与驾驶室和集装箱之间是通过连接元件连接，拆卸麻烦，使得驾驶室与集装箱之间的空隙得不到有效利用的问题。本实用新型的两个竖板对称...
郑智颖李凤臣苏文涛徐鸿鹏王璐薄泽民白哲
文献传递
厢式货车减阻研究被引量：3
2010年
为了减少厢式货车在行驶过程中所受到的气动阻力,从而达到节能减排的目的,本文设计适于厢式货车使用的新型空气动力学附加装置并基于商业软件FLUENT中的RNGκ-ε紊流模型进行数值计算。结果表明:该新型空气动力学装置明显地改变了厢式货车周围流场特性;同时分析速度场和货车表面压力场,获得了该新型附加装置的理论减阻率及其减阻机理。
郑智颖徐鸿鹏白哲薄泽民蔡伟华李凤臣
关键词：厢式货车减阻数值模拟
厢式货车尾部打孔装置减阻特性研究被引量：3
2011年
对厢式货车周围流场进行了CFD数值模拟,分析了产生气动阻力的主要原因,在此基础上,设计了一种可以消除尾部漩涡场的新型打孔式空气动力学附加装置,并将装置进一步改进得到其优化模型。基于RNGk-ε紊流模型进行数值计算,分析货车周围速度场及其表面压力场,获得该新型附加装置的理论减阻率及其减阻机理。结果表明该空气动力学装置改善了厢式货车尾部湍流场,在前端加装导流罩的基础上进一步获得了6.04%的减阻率。研究结果为厢式货车的减阻节能研究提供了理论依据和有价值的参考。
郑智颖白哲徐鸿鹏薄泽民蔡伟华李凤臣
关键词：厢式货车减阻数值模拟
安装在厢式货车或者集装箱货运卡车箱体尾部的减阻罩体
安装在厢式货车或者集装箱货运卡车箱体尾部的减阻罩体，它涉及一种安装在厢式货车或者集装箱货运卡车上的减阻罩体。以解决在厢式货车或者集装箱货运卡车驾驶室的上部安装导流罩减阻装置，无法减小车箱尾部阻力问题。减阻罩体的外部形状为...
李凤臣郑智颖徐鸿鹏白哲蔡伟华
文献传递
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