刘蕊
- 作品数：5 被引量：13H指数：1
- 供职机构：辽宁大学经济学院更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究重大课题攻关项目更多>>
- 相关领域：经济管理动力工程及工程热物理更多>>
- 我国高技术制造业技术创新效率研究--基于“互联网+”视角被引量：12
- 2020年
- 文章通过随机前沿分析方法估算了我国高技术制造业技术创新效率,并应用空间滞后模型检验了"互联网+"影响我国高技术制造业创新效率的空间效应。实证结果显示:我国"互联网+"的程度整体偏低,且分布不均衡,高技术制造业技术研发和技术转化两个阶段的技术创新效率都呈现空间依赖特征;"互联网+"对于研发阶段的技术创新效率有显著的正向影响,而对于转化阶段的技术创新效率不具有显著影响;我国高技术制造业技术创新效率与企业规模呈"U型"关系,与市场竞争程度呈正向关系。
- 唐晓华刘蕊丁琦张志国
- 关键词：高技术制造业技术创新效率空间滞后模型
- 中国生产性服务业集聚对制造业价值链升级的影响
- 2024年
- 文章基于2003—2020年我国省级面板数据,探究生产性服务业集聚与制造业价值链升级的关系,并借助门槛模型考察在不同约束条件下生产性服务业集聚影响制造业价值链升级的差异化效应。研究发现,生产性服务业集聚对制造业价值链升级具有先负后正的“U”型影响。异质性分析结果表明,在南方地区与中低端行业层面,生产性服务业集聚推动制造业价值链升级的作用更明显。从不同约束条件来看,生产性服务业集聚推动制造业价值链升级存在人力资本水平的双重门槛效应和生产性服务业集聚水平与外商直接投资水平的单一门槛效应,且均表现出边际效应递增的特征。
- 唐晓华余建刚刘蕊
- 关键词：生产性服务业集聚人力资本外商直接投资
- 共建“一带一路”背景下中国高铁产业全球价值链地位比较研究——基于高铁关键设备及零部件数据的视角分析被引量：1
- 2024年
- 评价中国高铁全球价值链地位的重要指标是高铁最具核心技术水平的关键设备及零部件。文章依据2013—2022年9类高铁关键设备及零部件的数据,测度其出口技术复杂度,分析了中国与另外17个高铁强国的优势和劣势,并评估了与共建“一带一路”11个国家的合作。得出结论:中国高铁关键设备及零部件与共建“一带一路”国家的贸易增长较快,但由于其关键核心技术水平存在一定差距,与其他高铁强国相比处于相对弱势;总体上看,中国高铁全球价值链地位较低。要提升其在全球价值链中的地位,可行的方略是通过共建“一带一路”,加快与共建“一带一路”国家在高铁领域的全方位合作,在合作中不断寻求新的发展模式、新的技术跳跃和新的地位跃升,增加中国对共建“一带一路”国家出口高铁关键设备及零部件的出口份额,进而提高全球价值链地位,实现由“高铁大国”向“高铁强国”转变的战略目标。
- 刘蕊唐晓华余建刚
- 中国兵器工业集团TDI产业发展研究案例
- TDI产业发展既面临机遇又面临挑战，尤其是具有TDI自主知识产权的国有企业中国兵器工业集团，在这一历史时期肩负着深化企业改革的重任，应认清国际国内经济形势，密切关注发达国家TDI产业发展战略和进展信息，关注全球TDI上下...
- 刘蕊
