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洪亮

作品数：26 被引量：67H指数：5
供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程医药卫生更多>>

合作作者

文献类型

  • 25篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 21篇交通运输工程
  • 18篇机械工程
  • 4篇环境科学与工...
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇医药卫生
  • 1篇文化科学

主题

  • 8篇气囊
  • 7篇乘员
  • 6篇安全气囊
  • 5篇汽车
  • 5篇前排
  • 4篇座椅
  • 4篇驾驶
  • 4篇驾驶员
  • 3篇多目标优化
  • 3篇碰撞
  • 3篇主动式
  • 3篇校车
  • 3篇轿车
  • 3篇儿童
  • 3篇儿童乘员
  • 3篇仿真
  • 3篇安全性
  • 3篇安全座椅
  • 2篇遗传算法
  • 2篇优化设计

机构

  • 26篇江苏大学
  • 5篇常熟理工学院
  • 3篇好孩子儿童用...
  • 2篇硅湖职业技术...
  • 1篇无锡职业技术...

作者

  • 26篇洪亮
  • 19篇葛如海
  • 4篇刘刚
  • 2篇王立振
  • 2篇周海超
  • 2篇张学荣
  • 2篇陈昆山
  • 1篇耿国庆
  • 1篇刘玺
  • 1篇丁华
  • 1篇吴云腾
  • 1篇宫燃
  • 1篇赵飞

传媒

  • 11篇汽车工程
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  • 1篇计算机与现代...
  • 1篇机械科学与技...
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年份

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  • 3篇2021
  • 2篇2020
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  • 3篇2016
  • 3篇2015
  • 1篇2014
  • 2篇2013
  • 2篇2012
  • 1篇2010
共 26 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
交通事故现场三维数字化信息的获取及再现被引量：6
2010年
道路交通事故已成为全球共同面临的最为严重的社会公害之一,我国正处于道路交通事故高发期。交通事故现场的勘测对交通事故处理质量和深入分析事故产生的原因有着重要的影响。我们分析了现有的事故现场勘测方法的特点,介绍了利用激光扫描对交通事故现场进行三维数字化信息获取的新技术,论述了激光扫描原理、交通事故现场三维数字化信息获取和处理的过程及数据处理的常用方法,以及该技术的应用与发展趋势。
洪亮陈昆山
关键词：交通事故现场数字化信息ACCIDENT道路交通事故交通事故处理高发期
混杂工况下面向VRU安全的主动转向控制策略
2024年
为探明弱势道路使用者(VRU)由弯道外侧或内侧出发,以匀加速、匀减速、匀速运动状态横穿马路时,主动转向控制策略的保护功效。首先,建立汽车与VRU的空间位置关系模型、安全评估模型及主动转向安全距离模型,提出一种主动转向控制策略;然后,利用五次多项式换道法、Frenet坐标转换方法与模型预测控制方法,设计横向避撞控制器;最后,以电动自行车骑车人作为避撞对象,基于目标车道状态、电动自行车的运动方向和速度,构建18种混杂工况,验证主动转向控制策略的避撞效果。结果表明:混杂工况下,主动转向控制策略均能避免本车与电动自行车发生碰撞,同时,能够确保本车换道过程中,目标车道中的前车与后车以及本车正常行驶,且本车的乘坐舒适性较好。
洪亮陈志豪李梁
关键词：弯道
轿车碰撞中新型前排安全座椅对后排乘员保护效果的研究被引量：5
2016年
为实现对后排乘员的保护,提出了一种新型汽车前排安全座椅。建立了某型轿车后排乘员约束系统仿真模型,并进行仿真。结果表明:在正面碰撞中,新型前排安全座椅扭簧的最佳刚度为10N·m/(°),此时,后排女性乘员的头部伤害指标HIC15、胸部3ms合成加速度T3ms和组合伤害概率Pcip分别比原前排座椅下降了24.4%,6.80%和48.3%;男性乘员的头部伤害指标HIC36,髋部合成加速度a和Pcip分别下降了56.0%,10.4%和86.0%。此外在正面偏置碰撞中,新型前排座椅同样能为后排乘员提供较好的保护:当扭簧刚度为10N·m/(°)时,后排女性乘员的HIC15,T3ms和Pcip分别下降了23.7%,5.16%和29.3%;男性乘员的HIC36,T3ms和Pcip分别下降了43.0%,17.3%和79.2%。
洪亮葛如海
RCAR试验用可变形壁障的有限元数值模拟被引量：1
2012年
以RCAR保险杠试验最新法规要求为依据,构建了试验装置的可变形吸能壁障三维几何模型,经HY-PERMESH划分网格后导入ANSYS环境中,对可变形吸能壁障进行了垂直和偏心加载两种状态的准静态性能数值模拟。分析结果表明:两种加载方式下,吸能块的变形合理,其载荷位移曲线均位于法规要求的区间,表明所建有限元模型符合该法规试验要求,可用于后续开展RCAR保险杠虚拟试验平台研究。
王立振陈昆山洪亮
关键词：有限元模型仿真
侧面多腔室气囊的设计与优化研究被引量：2
2019年
针对国内某款车型在侧向碰撞过程中,侧面单腔室气囊发生击穿现象,提出了一种具有多腔室气体流率独立控制和二级缓冲功能的侧面多腔室气囊,并对其进行了仿真。结果表明:多腔室气囊消除了击穿现象,对乘员胸腹部保护效果良好。再利用正交试验对影响气囊保护效果的相关参数进行了优化。优化后,综合伤害指标C比优化前下降了14.77%,比原有气囊下降了31.35%,提升了侧面气囊的保护效果。
葛如海陈宇航洪亮洪亮崔义忠
关键词：仿真正交试验
基于NSGA-Ⅱ的主动式安全气囊参数优化被引量：6
2020年
校车乘员约束系统是保护儿童乘员碰撞安全的关键。本文中对主动式安全气囊的拉带长度、气体质量流率、气囊安装位置、排气孔开度、气囊初始压力、排气起始压力和座间距等7个控制参数对6岁儿童乘员的保护效果进行研究。通过灵敏度分析法,得到对6岁儿童乘员保护的关键参数为拉带长度、排气孔开度、排气起始压力和座间距。利用拉丁超立方试验设计和多项式响应面模型,构建了综合损伤指标、颈部损伤指标和主动式安全气囊关键参数的代理模型。采用非支配遗传算法,对综合损伤指标WIC和颈部损伤指标Nij进行多目标优化。结果表明,在拉带长度为0.205 m、排气孔开度为200%、排气起始压力为1.15×10^5 Pa和座间距为0.65 m时,综合损伤指标WIC和颈部损伤指标Nij同时取得较小值,分别下降了60.75%和60.94%,实现了在提高儿童乘员的综合保护效果的情况下尽可能减少儿童乘员颈部损伤的目标。
葛如海崔义忠洪亮洪亮
正面40%偏置碰撞中约束系统对女性驾驶员的保护研究
2017年
为提高正面40%偏置碰撞中女性驾驶员安全性,利用仿真软件MADYMO建立包括驾驶员座椅、转向系统、安全气囊、男性假人、安全带等在内的男性驾驶员约束系统模型,并经试验验证;然后参照2015版欧洲新车评价规程,调整驾驶员座椅位置,并用女性假人代替男性假人,建立女性驾驶员约束系统模型;最后利用女性驾驶员约束系统模型,分析驾驶员约束系统参数对女性驾驶员伤害的影响。结果显示,缩短转向柱长度,将使头部与胸部伤害降低,但使颈部伸张弯矩增加;当气囊4点钟、8点钟、12点钟拉带长度分别为180,180,270 mm时,头部伤害指标较原始值上升25.50%;当安全带限力等级由5.0 k N降至2.5 k N时,胸部压缩量降低14.44%。
洪亮傅靖江周海超
关键词：女性驾驶员
基于12岁儿童损伤阈值的主动式安全气囊多目标优化被引量：1
2021年
本文旨在对某校车的主动式安全气囊进行多目标优化,以提高其对12岁儿童乘员的保护功效。首先,确定12岁儿童的损伤阈值;搭建校车—主动式安全气囊耦合模型。其次,简化台车试验的原始波形,模拟4种校车碰撞工况。最后,选取气囊安装点高度、泄气阀开启压力、泄气阀开度和中部拉带长度为优化参数;基于响应面代理模型与NSGA-Ⅱ的变型算法,以加权伤害指标WICC为优化目标,开展主动式安全气囊的多目标优化。结果表明:4种校车碰撞工况下,主动式安全气囊的优化效果显著;对于碰撞速度最高的工况,头部伤害指标HIC_(15)、颈部伤害指标N_(ij)、胸部合成加速度T_(3ms)、胸部压缩量THPC和WICC分别降低了28.58%、14.79%、10.02%、10.26%和18.08%。
洪亮刘刚刘刚
关键词：多目标优化
面向副驾驶员约束系统安全性能的仿真实验开发
2021年
针对大专院校缺乏实车碰撞实验课程的现状,将虚拟仿真技术引入实验教学中。以正面偏置碰撞中,副驾驶员约束系统的安全性能分析为例,开展仿真实验。通过仿真模型构建与验证、仿真结果解析等,引导学生厘清副驾驶员约束系统的设计参数值与人体伤害指标间的关系,加深学生对"乘员约束系统"知识点的感性、理性认知,为今后的乘员约束系统研发工作奠定坚实的基础,提升理论教学效果。
洪亮耿国庆丁华张学荣
关键词：汽车碰撞安全性能实验教学
基于能量分析的乘员约束系统优化研究
2018年
本文中提出一种基于能量ridedown效率分析的乘员约束系统优化方法。利用MATLAB/Simulink软件搭建ridedown效率的能量计算模型,并在此基础上分别寻找约束系统参数与乘员能量ridedown效率和乘员伤害之间的关系,搭建乘员伤害代理模型并对代理模型进行优化,结果表明:优化后的乘员伤害WIC值为0. 365 8,比原车模型的WIC值0. 387 6降低了5. 62%。
葛如海林坡洪亮
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