李国清
- 作品数：22 被引量：24H指数：2
- 供职机构：中国北车唐山轨道客车有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- CRH_3优化项目牵引电机通风道结构设计与分析被引量：2
- 2013年
- 为保证运行中的动车组牵引电机散热正常,目前采用的方式为强迫风冷,即通过牵引电机通风道实现将牵引电机通风机新风送入牵引电机进风口。针对CRH3优化项目中牵引电机通风道,利用STAR—CCM+仿真软件,对两种方案风道模型内部空气流动情况、风量分配均匀性问题进行了分析。
- 王鑫王淑玲李国清田学静张晓玲
- 动车组
- 本发明提供一种动车组，包括两个端车，两个所述端车的车头鼻锥外壳分别设有条形孔，所述条形孔处设有导流边条；所述导流边条包括条形板，所述条形板的第一端与所述车头鼻锥外壳通过转轴连接，所述条形板与驱动装置连接，所述驱动装置用于...
- 刘慧军邵蓉白彦超刘芹李国清
- 文献传递
- 混合动力轨道车辆电源箱及混合动力轨道车辆
- 本发明提供一种混合动力轨道车辆电源箱及混合动力轨道车辆。该混合动力轨道车辆电源箱包括：封闭箱体，箱体内容置有电源组件；在箱体外一侧固定设置有送风管，所述送风管具有供冷却气体进入的入口，以及至少一个送风支管，所述送风管通过...
- 黄烈威李明高李明李国清刘斌韩璐孔繁冰石俊杰邵楠
- 文献传递
- 动车组车头
- 1．本外观设计产品的名称：动车组车头。;2．本外观设计产品的用途：轨道交通运输工具。;3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。;5．省略视图：后视图与主视图对称，仰...
- 李明李国清陈伟兰广鸿
- 文献传递
- 动车组头车
- 1．本外观设计产品的名称：动车组头车。;2．本外观设计产品的用途：轨道交通运输工具。;3．本外观设计的设计要点：产品的形状。;4．最能表明设计要点的图片或者照片：主视图。;仰视图、左视图不常见，省略仰视图、左视图。
- 李明李明高李国清刘慧军
- 文献传递
- 高速综合检测列车头车气密性评估被引量：12
- 2012年
- 以高速综合检测列车头车为研究对象,根据车体上不同类型的开孔型式所采取的不同密封方式,研制了1台可以对不同密封开孔进行试验的设备,并根据试验数据以及气密性评估方法对高速综合检测列车车体密封进行了评估。车体气密性评估表明:通过测试压力变化可得到不同开孔部位和整车的允许泄漏面积;高速综合检测列车头车的气密性符合相关标准要求。
- 李国清李明郭伟韩璐孔繁冰
- 关键词：高速铁路气密性
- 高速列车车内温度场与气流场研究
- 2013年
- 应用FLUENT软件对高速软卧车包间内的温度场和气流场进行了数值模拟,基于非稳态的双方程湍流模型,分别对夏季、冬季送风情况下包间内的温度、速度分布进行分析.研究结果表明,客室空调原送风量分配方案对应的温度场和气流场不能满足标准要求.通过调整客室内各个部位的风量,温度场和气流场的计算结果基本满足UIC553的要求.根据以上的仿真计算结果对目前的通风系统提出了合理的改进建议.
- 李国清王大智袭望韩璐刘斌
- 关键词：高速列车温度场气流场
- CRH_(3G)动车组横风运行安全性分析被引量：2
- 2013年
- 良好的横风运行安全性是实现高速动车组速度能力提升的有效手段。现搭建了基于空气动力学和车辆系统动力学的高速列车车辆横风运行安全性耦合计算模型,根据动车组在不同车速(150～300km/h)和风速(10～35m/s)下的气动力和气动力矩计算结果,分析了不同气动载荷对动车组动力学性能的影响。在此基础上,提出了CRH3G动车组的横风运行安全速度域。
- 黄烈威李明邵蓉刘斌吕凤梅李国清
- 关键词：气动载荷高速列车
- 基于人机工程学的高速动车组新头型优化设计被引量：1
- 2013年
- 在高速列车头型设计工作中,综合考虑速度能力及司机室人机工效等设计要素,基于司机室驾驶空间与作业安全、人机工程学标准等设计原则,确定了新头型头部设计约束条件,进而采用三维变量化技术建立了高速动车组头型的参数化模型,所研究的头型设计方法有助于提升实现高速动车组设计能力.
- 李明李国清邵蓉孔繁冰韩璐
- 关键词：人机工程学高速列车
- 高速动车组车内流场数值分析
- 2012年
- 运用FLUENT软件对高速动车组整车三维流场进行了数值模拟,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热、太阳辐射等多种传热过程.通过计算获得了车内速度场、温度场分布,得出客室内风速满足UIC553的相关规定,同时针对流场中温度分布不均匀,对影响流场分布的相应结构进行了优化分析,提高了温度分布的均匀性.这些计算结果可用于指导高速动车组空调系统及车内气流组织的优化设计.
- 韩璐李明王东屏李国清孔繁冰刘斌
- 关键词：FLUENT高速动车组气流组织
