单春贤
- 作品数：45 被引量：173H指数：8
- 供职机构：江苏大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目国家自然科学基金国家质检总局科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 喷管管内流动参数的嵌入式智能测试系统被引量：1
- 2002年
- 在原喷管试验台的基础上 ,引入嵌入式微控制器控制的实时智能测量系统 ,以AT89C5 2单片微控制器为主控芯片 ,集成了压力 (负压、差压 )、流量、温度、位移等高精度测量模块 ,增加了探针位移的自动调节和闭环控制 ,提高了测量精度和位移控制精度 测试结果表明 :该系统测试精度高、离散度小 ,不但能满足喷管管内流动参数实时、高精度测量的要求 ,有助于管内流动过程热力学状态参数基本变化规律的研究 ,也能应用于需要进行压力、温度。
- 单春贤夏云铧房德康
- 关键词：喷管试验台微控制器
- 摩托车前减震器前叉管断裂成因分析及对策(3)
- 2010年
- （上接2010年第9期）
5．2．2材料组织控制
由疲劳断裂的前叉管看到，非金属夹杂物较多，使疲劳萌生源增多，降低了疲劳强度。一直以来，大多数摩托车减震器企业对该材料的组织结构重视不够，也没有制定出力学性能参考性指标，更谈不上金相组织检查（力学性能可参照表1中5、6、7、8、9项，非金属夹杂物含量、
- 贺阳陈康敏单春贤吕刚
- 关键词：前减震器摩托车非金属夹杂物力学性能夹杂物含量
- 圆球法测量松散材料导热系数嵌入式测控系统的研究分析被引量：1
- 2007年
- 针对现有圆球法测定松散材料导线系数模拟仪器测试系统的不足,本文作者研制了一种嵌入式测控系统。本系统采用嵌入式实时智能数控方式以及多测点平均温度法,可使测试结果更具试料球面的真实温度,测试结果离散度亦大大减小。系统还配置了球壳密封监测系统,可及时发现泄漏,及时排除,避免误测,减少重复劳动。该系统经试用具有良好的试验效果,且测试精度高,重复性好,价格低廉,操作简单。
- 盛建军单春贤樊红岗朱志萍
- 关键词：导热系数嵌入式微控制器测控
- 神经网络在自动调平系统中的应用被引量：4
- 2007年
- 针对雷达天线车调平系统的调平控制问题,提出了刚性模型与神经网络误差补偿模型相结合的控制结构。通过纯刚性系统模型假设和对平台姿态与各支腿关系的分析,提出了固定高度过调修正的调平策略,并利用逆向建模法建立了纯刚性系统的自动调平数学模型。由于难以对某些重大影响因素建立精确的数学模型,为提高调平精度,利用神经网络对未知函数的辨识能力建立了神经网络误差补偿模型。平台在横向倾角、纵向倾角的初始值分别为1°和-1.5°时,只经二次预测调整,即可使θ_x收敛在0.005°,θ_y收敛在-0.005°。仿真结果表明,该控制结构具有较高的控制精度、较快的收敛速度。
- 胡苏杭单春贤韩钧仲敏波
- 关键词：自动调平神经网络误差补偿
- 摩托车液压减震器阻尼特性仿真与性能分析被引量：2
- 2013年
- 为优化摩托车后减震器建模,在阀系流体流动模型中加入了基于弹性力学理论的环形阀片弹性变形模型,给出了阀片开度随压力变化的公式。由于系统存在非线性,对稳定性影响较大,为此提出增加了阀系的摩擦力模型和储油腔气体压力模型,并建立了摩托车后减震器阻尼特性模型。采用MATLAB建模,并对阻尼特性进行仿真,结果与某125型摩托车后减震器实测结果符合较好。利用改进模型分析阀系参数对阻尼力的影响规律,为摩托车后减震器的性能优化和结构改进提供参考依据。
- 单春贤刘西文刘爱红
- 关键词：摩托车减震器数学模型
- 温度对污泥热解产物及特性的影响被引量：16
- 2007年
- 温度是污泥热解产物及产物分布状况的主要影响因素之一。为了确定最优的热解温度,为不同的热解工艺提供参考,用直径为200mm的外热式固定床反应器,以唐山西郊污水处理厂剩余污泥为实验物料,在终温为250～700℃并在初期通以氮气的情况下,对污泥的热解产物分布及特性进行了研究。实验表明:在物料成分和其它条件不变的情况下,热解反应所需时间随着热解终温的升高而缩短;热解气和热解焦油的质量分数增大;焦炭质量分数减小。热解焦炭的工业分析表明,随热解终温的升高挥发分减少、固定碳和灰分增加。热解焦油的热值在10～43MJ·kg-1之间;焦炭的热值10～24MJ·kg-1之间。
- 高现文单春贤李海英郝建新高鹤明
- 关键词：污泥热解热解终温
- 摩托车液压前叉减震器气柱力的计算研究被引量：1
- 2007年
- 通过对摩托车液压前叉减震器的结构和工作原理的分析,建立了前叉管上部密闭空间气体热力学的模型,详细介绍了基于综合反力的气柱力计算方法,给出了减震器结构参数、空气柱体积、气柱力与注油量之间的关系,并与实验测得的曲线进行了对比。结果表明：摩托车液压前叉减震器气柱力与空气柱体积之间的关系基本遵循理想气体多变过程的变化规律,且多变指数n=1-1.05,在实际计算中可以将气柱力的变化过程看作等温过程（即n=1）。
- 单春贤仲敏波吉恒松邵霞刘爱红
- 关键词：减震器注油量
- 大容量锂电池液冷冷却结构设计及仿真分析被引量：7
- 2019年
- 针对大容量锂离子电池组,建立了三维热模型,获取了锂电池在1 C、2 C和3 C条件下的温升特性。通过对微通道液体冷却结构的设计和CFD仿真模型,分析了在1 C放电条件下的冷却效果。仿真结果表明,采用微通道的冷却结构能够有效降低电池组温度,通过改变冷却液流量和入口温度能有效改善电池组温升和温度均匀性,从而使电池组工作在合理范围内。
- 唐爱坤娄刘生单春贤李建明
- 关键词：锂离子电池微通道液冷
- 空气力对前减震器静负荷特性的影响研究被引量：1
- 2006年
- 在减震器设计和试验阶段,经常会碰到前减震器“软”、“硬”问题,解决该问题最有效、最快捷的方法就是改变内压力。在设计合理的前提下,确定了内装零件体积后,如果要满足静负荷特性的需要,唯一可调整的是注油量,通过改变空气室的容积,达到调整空气弹簧特性的目的。
- 刘爱红陈正单春贤吕刚
- 关键词：摩托车减震器
- 电动汽车电池组冷媒直冷系统工作特性的试验被引量：2
- 2024年
- 针对一种利用电动汽车空调制冷剂直接冷却电池组的锂离子电池热管理系统,设计了基于口琴管式冷板的电池模组.进行了直冷和液冷的比较,研究了环境温度、压缩机转速、阀门开度及放电倍率对制冷剂流量和蒸发温度的影响,以及对电池组散热特性的影响.结果表明:采用直冷方式在控制电池组平均温度上比液冷具有更好的冷却效果;压缩机转速增加对电池组有明显的控温效果,在3500 r/min的转速下即使是2.0 C的高倍率放电也能控制温度在40.00℃以下;阀门开度增大有利于电池组平均温度的下降,但不利于电池组温差的降低;在电池组温差较大的情况下,单体电池温差能占到电池组温差的88%.
- 单春贤杨鹏唐爱坤夏灯富
- 关键词：锂离子动力电池制冷剂
