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大型地下方厅多导洞施工力学效应分析被引量：2: 2005年; 针对北京城铁 13号线东直门站地下方厅开挖跨度大、覆盖层薄、地质条件极差的施工难题 ,笔者采用三维有限元数值模型 ,模拟开挖支护施工流程 ,考虑到围岩介质的复杂特性 ,施工作业方式 ,包括分布开挖工序 ,支护结构形式和施作时机 ,以及开挖面推进过程中的空间效应 ;按形变压力理论 ,选用“连续体”计算模型 ,采用增量变弹性法和增量叠代的混合法进行计算分析 ,对多导洞开挖支护施工方案进行了计算分析 ;基本掌握了在覆土厚度小的情况下开挖大跨平顶直墙方厅时 ,周围土体的应力分布特征和变形特性 ,对于优化施工方案、修改支护参数、采取局部加固措施起到了重要作用。实践表明采用多导洞施工方案是科学合理的 ,有利地保证了周边环境和施工安全。; 杜彬; 关键词：开挖土体施工方案

地铁车站洞桩法施工对地层及邻近桩基的影响规律被引量：31: 2008年; 以北京地铁国贸站工程为背景，分析大跨度分离式地铁车站采用洞桩法施工，对周围地层及邻近桩基的影响．采用现场实测方法分析洞桩法施工地层沉降的规律，认为纵向沉降明显分为前期沉降区、急剧沉降区和沉降收敛区，而急剧沉降区又分为导洞、扣拱及下部开挖3个阶段；横向沉降符合Peek曲线，影响范围为3～4倍洞径．采用三维数值分析方法模拟施工过程，选取典型的邻近桩基所在断面，研究车站施工对邻近桩基变形以及地表沉降的影响，对国贸站邻近桩基变形现场量测数据进行对比分析，认为邻近桩基沉降变形与其施工过程相对应，也分为导洞、扣拱及下部土体开挖3个阶段．影响沉降盼主要因素是其空间位置，特别是桩基与车站结构的最小距离，其次桩端所处的地层条件也有一定的影响；施工对邻近桩基水平方向的扰动影响非常显著，扣拱施工对邻近桩基的侧向变形影响最大．在此基础上总结了车站上侧桩、中侧桩、下侧桩等邻近桩基的变形规律．; 杜彬谭忠盛王梦恕; 关键词：地铁工程车站洞桩法桩基

面向ARM平台二进制翻译系统的标志位优化: 二进制翻译系统是不同平台之间代码移植的桥梁，而系统的性能是制约着其应用的一个主要因素。如何提高二进制翻译系统的性能就成为一个非常重要的课题。在面向ARM平台的二进制翻译中，MIPS平台上缺少ARM平台上的标志位寄存器，翻...; 杜彬; 关键词：二进制翻译标志位代码移植; 文献传递

大体积混凝土超长结构裂缝控制技术: 文章针对大体积混凝土施工中容易产生温度裂缝的特点,提出了一系列有效的裂缝控制技术,保证了工程的安全施工.; 宋艳彬杜彬谭忠盛; 关键词：大体积混凝土温度裂缝温度监控施工缝处理膨胀剂配合比; 文献传递

大体积混凝土超长结构裂缝控制技术: 文章针对大体积混凝土施工中容易产生温度裂缝的特点,提出了一系列有效的裂缝控制技术,保证了工程的安全施工。; 宋艳彬杜彬谭忠盛; 关键词：大体积混凝土温度裂缝温度监控; 文献传递

地铁车站浅埋暗挖法施工对邻近桩基的影响及控制措施: 我国许多大城市高层建筑、高架桥梁密集，大多采用桩基础。地铁工程由于受线路走向、地下空间等限制，有时不可避免地要从这些桩基的下方、侧面甚至在桩位处通过。虽然我国地铁建造技术有了长足进步，部分技术已达到国际先进、国际领先水平...; 杜彬; 关键词：地铁车站洞桩法邻近桩基; 文献传递

高寒多年冻土区耐久性混凝土施工技术: 针对青藏铁路多年冻土区恶劣的自然环境条件特点,根据青藏铁路在不同气候条件、不同环境下对混凝土结构物的耐久性要求,对耐久混凝土设计及现场施工控制作了研究,有效的保证了耐久混凝土的各项耐久性能指标,取得良好的施工效果。; 杜彬; 关键词：耐久性混凝土冻土区; 文献传递

长梁山隧道水平软弱围岩地段施工效应分析被引量：16: 2005年; 针对长梁山隧道软弱围岩段的施工难题,采用三维数值模拟手段对施工过程进行了计算分析。根据计算分析的结果,基本掌握了在正台阶、短进尺开挖情况下软弱围岩地段围岩的应力分布特征和变形特性,从而表明对于长梁山隧道的软弱围岩地段采用正台阶、短进尺的施工方案是合理的。; 杜彬; 关键词：隧道工程软弱围岩开挖支护数值模拟

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杜彬